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第三季度堵城排行榜:贵阳城市道路四分之一在堵

来源:[db:出处]   作者:              发布时间:2017-09-06 14:37:10

  11月3日,高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等机构正式发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,贵阳拥堵指数相对上季度排名从第7名跌至13名,但拥堵里程占比首次成为全国第一,被评为“塞车之城”。

  拥堵指数 贵阳略降跌出前十

  报告公布了2016年度第三季度中国堵城排行榜,榜单显示,今年三季度,哈尔滨高峰拥堵延时指数为2.176,而济南紧随其后,高峰拥堵延时指数为2.162,二者不相上下。其余进入榜单的城市依次为北京、昆明、兰州、大连、重庆、广州、西安、青岛。

  第三季度,贵阳的高峰拥堵延时指数为1.925,换而言之,贵阳人在高峰期出行要比畅通状态下多花近两倍时间。该数据相对上季度的1.96下跌了1.84%,但是相比去年同期上涨了6.47%。

  调查显示,贵阳高峰期的平均车速为21.65KM/H,全天的拥堵延时指数为1.6,人均月拥堵时间成本为575元。相对于非快速路1.97的高峰拥堵指数,快速路的高峰拥堵指数仅为1.38。由此看来,贵阳人高峰期选择快速路回家或是一个“避堵”的选择。

  首次被称“塞车之城”

  报告通过分析全国主要城市的拥堵里程占比,用“优良中弱”四个等级来划分。

  在拥堵里程占比中等城市中,北京、上海、哈尔滨等著名“堵城”由于其城市总里程高,城市发展良好,拥堵里程比例也相对较高。优等城市中,杭州由于G20峰会的影响,本季度拥堵占比较低,因而进入优等城市范畴。

  贵阳的城市道路总里程不到1000公里,拥堵里程占比却近25%。换而言之,贵阳市的道路中,有1/4都在堵车。紧随其后的是沧州、南阳、邯郸和三亚。

  贵阳想尽办法治堵

  贵阳老城区交通环境脆弱,路口间距短,缓冲空间小,在早晚高峰时段,一条条由汽车组成的长龙,贯穿贵阳市区东西南北。随着今年贵阳轨道交通1、2号线进入全面施工阶段,以及1.5环等城市交通建设,贵阳的交通拥堵进一步加剧。

  针对相关情况,今年第二季度,贵阳市交通委员会会同贵阳市公安交通管理局,联合贵阳市直各相关部门、各相关区政府,发布了贵阳市《缓解交通拥堵倡议书》和《缓解交通拥堵“十要”“十不准”》规则,从规范出行行为、严格占道施工管理、清理占道经营、优化交通组织等方面综合施策、系统治理交通拥堵。

  近日,贵阳市综合交通工作督查考核组召集市公安交通管理局、市城管局、市公交公司等十余个单位和部门开展“贵阳市堵点治理情况盘点”会议,分析当前27个堵点的治理情况,并安排下一步工作。27个堵点涵盖了贵阳市目前拥堵问题最为突出的诸多地点,包括青云路尚义小学前路段,花香村下拉槽至花果园立交下匝道交汇处、黔灵山公园路口、老东门路口等。

  目前,解放路红星美凯龙、红岩桥、贵州省人民医院、东二环BRT施工点等堵点已按照要求、时限完成治理,初见成效。贵阳市综合交通工作督查考核组强调,责任单位治堵不见成效的,年底将被问责。



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